Europe

Le Parlement européen a adopté une nouvelle réglementation sur l'étiquetage des pneumatiques pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Il aura fallu près de deux ans de négociations pour que la nouvelle législation européenne sur les pneumatiques soit définitivement adoptée par le Parlement européen mercredi 13 mai. Elle vise principalement à mieux informer les consommateurs en rendant obligatoire l'affichage des caractéristiques des pneus en matière d'efficacité énergétique, d'adhérence sur sol mouillé et de bruit de roulement externe. Les pneus en circulation devront également être répertoriés dans une base de données publique. Outre les véhicules particuliers et les camionnettes, les utilitaires lourds de type C3 sont également concernés par ces nouvelles mesures.

Une bonne nouvelle pour l'environnement selon le Parlement et la Commission européenne qui rappellent que 20 à 30 % de la consommation en carburant d'un véhicule dépendent de ses pneus. La nouvelle réglementation devrait ainsi permettre une réduction annuelle de 10 millions de tonnes d'émissions de CO2 d'ici 2030. Les pneumatiques devant répondre à des exigences plus fortes, une hausse de leur prix est à prévoir. Les automobilistes européens devraient cependant largement s'y retrouver puisque la Commission estime à 2,8 milliards d'euros par an l'ensemble des économies de carburants qu'ils réaliseront avec des pneus moins énergivores.

Le réglement, qui entrera en vigueur le 1er mai 2021, n'a pas été adopté sans peine. Les Etats membres se sont longtemps opposés à ce que des indicateurs relatifs aux kilométrages et à l'abrasion figurent sur l'étiquetage des pneus. Un point sur lequel ils ont fini par céder face aux pressions de la Commission et de l'aile gauche du Parlement européen. "Nous avons obtenu que les microplastiques issus de l'abrasion des pneus soient enfin étiquetés", s'est félicitée l'eurodéputée allemande Jutta Paulus (Les Verts), lors du vote du nouveau réglement. L'étiquetage des pneumatiques devra ainsi inclure également des indications sur les émissions de particules dangereuses pour l'environnement dès qu'une méthode de test adéquate sera disponible au niveau européen. La Commission a néanmoins prévenu que le développement et l'hamonisation d'une telle méthode pourrait encore prendre plusieurs années.

Marion Henriet